奧迪 Sport ABT Schaeffler再次成為ABB FIA Formula E錦標賽冠軍，如今已經(jīng)是第六個賽季了，也許有一部分可歸功于與蔡司工業(yè)CT的技術合作。世界上第一個純電動賽車系列的出現(xiàn)，對測量技術提出了全新要求。

汽車行業(yè)正經(jīng)歷向電動解決方案的根本性轉(zhuǎn)變。新能源汽車已找到通往賽車運動的途徑。Formula E吸引了大眾目光，已成為Formula 1的真正競爭對手。緊湊的城市賽道、和觀眾獨特的互動方式以及采用進攻模式的先進技術——這就是賽車運動在 21 世紀的樣子。電動賽車系列的競爭更加激烈，其中包括的制造商甚至比傳統(tǒng)賽車更多。位于中心且冉冉升起的車隊正是：奧迪Sport ABT Schaeffler。當兩位車手 Lucas di Grassi 和 Daniel Abt上賽道時，蔡司在比賽期間一直陪伴左右。賽車隊依靠蔡司

除了駕駛風格外，正是這些部件及其優(yōu)異的品質(zhì)最終在爭分奪秒的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了決定作用。自 2012 年以來，蔡司工業(yè)CT在 2017/18 賽季，奧迪賽車運動從改裝公司 ABT接管了Formula E錦標賽車隊的全部責任后，越來越多的電動賽車部件（如傳動軸、壓盤和行星架）都越來越重要。

<span helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;letter-spacing:0.544px;text-align:justify;text-indent:34px;word-spacing:-1.5px"="" style="color: rgb(51, 51, 51);">

2.盡可能達到極限

傳動軸示例顯示了Formula E的質(zhì)量要求有多高。從變速箱到輪架，它承載電動機的巨大扭矩。如果軸超出規(guī)定哪怕幾微米，也會產(chǎn)生很大的力，從而把軸撕裂。Kraus警告說：“那樣會造成嚴重后果。因為勝利對我們來說不是唯一重要的事情，我們最先考慮的是駕駛員的安全。”驅(qū)動軸是蔡司在初始檢查、公里數(shù)檢查或碰撞測試期間重點檢查的部件之一。Kraus稱贊道，蔡司工業(yè)CT已將物理上的可能性發(fā)揮到了極限。對 Kraus來說，蔡司不僅僅是一家服務提供商。“賽車運動的技術發(fā)展速度很快，所以我們需要一個值得信賴的頂尖技術合作伙伴。”對Formula E測試技術的要求將會繼續(xù)增加。將來會使用越來越多的技術，例如使用工業(yè)計算機斷層掃描技術來檢測鑄件中的氣孔或振動過程中發(fā)生的焊錫破裂。再例如．出現(xiàn)了油壓測頭的單獨故障。ZEISS METROTOM 1500工業(yè)計算機斷層掃描系統(tǒng)可發(fā)現(xiàn)材料中的空隙和裂紋，供應商隨之可修復這些缺陷。“蔡司的專家們?yōu)槲覀兲峁┝素S富的經(jīng)驗，并支持我們解讀掃描結果。” 

Carsten Gericke的團隊為奧迪賽車運動組織了年度“技術日”，并邀請總部的專家介紹最新技術。今年，該團隊致力于電動汽車這一關鍵主題。賽車團隊與生產(chǎn)路用汽車開發(fā)人員之間的交流一直持續(xù)。“技術正在迅速變化，因此，與技術伙伴進行戰(zhàn)略交流非常重要。”